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在《意见》中,交通部明文表示:“自2015年1月1日起,企业在新车(含进口车)上市时,要向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。要在产品说明书中,明确车辆型式核准证书信息,规定排放维修技术要求,说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。”由此可见,如果有了规范化的编码,加之企业公开的型号、厂家资料,消费者就可以“择价”选择零部件产品。

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记者了解到,2012年1月1日起执行的节约能源和使用新能源车船车船税政策,未对节约能源的车船做出明确的排量要求。而这次出台的新规,则明确提出了节约能源乘用车应为获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车。按照北京市现行的车船税标准,1.0升(含)以下排量的,年基准税额为300元;1.0升至1.6升(含)排量的,年基准税额为420元。

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任勇在题为《供给侧结构性改革背景下的环境保护若干战略性问题》的主旨发言中称,“良好生态环境是评价供给侧结构性改革成效的重要标准。要将资源环境作为影响经济社会发展的内生变量,与劳动力、土地、资本、技术和制度等一起纳入生产要素中,作为供给侧结构性改革的重要调整对象,把资源能源的效率作为衡量供给侧结构性改革的指标。”

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